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6:58pm Agosto 1, 2014

1870. La moda elegante ilustrada, nº 35. 22 de septiembre.
Traje de lienzo persa-cretona, fondo color de maiz, con grandes ramos de flores silvestres. El traje se compone de la falda redonda, guarnecida de un volante con un rizado por encima. A esta falda va unido un corpiño descotado, encima del cual se pone un fichú de muselina blanca. Túnica igual á la falda, alta por detrás, abierta por delante y guarnecida de un rizado. Esta túnica va recogida por cada lado. Mangas semianchas. Dos lazos de cinta de terciopelo negro en el corpiño y un lazo igual en cada manga.
Vestido de faya azul vivo,  guarnecido de tres volantes. Corpiño alto y mangas ajustadas. Túnica muy larga y abierta por delante, y mangas anchas, handidas y hechas do gasa de seda azul, algo gruesa, con listas arrasadas. Esta gasa es del mismo color del vestido de faya. La túnica va guarnecida de un fleco azul ancho, con cuyo fleco se adornan igualmente las mangas. Sombrero de paja guarnecido de cinta azul y una adormidera de color de rosa.

1870. La moda elegante ilustrada, nº 35. 22 de septiembre.

Traje de lienzo persa-cretona, fondo color de maiz, con grandes ramos de flores silvestres. El traje se compone de la falda redonda, guarnecida de un volante con un rizado por encima. A esta falda va unido un corpiño descotado, encima del cual se pone un fichú de muselina blanca. Túnica igual á la falda, alta por detrás, abierta por delante y guarnecida de un rizado. Esta túnica va recogida por cada lado. Mangas semianchas. Dos lazos de cinta de terciopelo negro en el corpiño y un lazo igual en cada manga.

Vestido de faya azul vivo,  guarnecido de tres volantes. Corpiño alto y mangas ajustadas. Túnica muy larga y abierta por delante, y mangas anchas, handidas y hechas do gasa de seda azul, algo gruesa, con listas arrasadas. Esta gasa es del mismo color del vestido de faya. La túnica va guarnecida de un fleco azul ancho, con cuyo fleco se adornan igualmente las mangas. Sombrero de paja guarnecido de cinta azul y una adormidera de color de rosa.

6:03pm Agosto 1, 2014

1881. El marqués de Cerralbo, don Carlos VII y su gran danés.
Sobre un forillo de estudio fotográfico, y acompañados de una alfombra o piel y algunos asientos no identificables, de izquierda a derecha el marqués de Cerralbo de pie con un sombrero de copa en su mano derecha, don Carlos sentado con un bastón en su mano izquierda, y en el suelo, el gran danés del aspirante al trono.
Se trata de una fotografía realizada por Henry Frederick Van der Weyde, fotógrafo de origen holandés, nacido en 1838, que emigró de EEUU a Inglaterra en 1870, ya con una carrera consolidada. En 1877 patentó la iluminación eléctrica para estudios fotográficos, y abrió un estudio en el 182 de Regent Street, que mantuvo hasta 1901. Miembro de la Sociedad Fotográfica desde 1889, abrió estudios con su nombre en París y Melbourne. No confundir con su hermano, Henry Van der Weyde, también fotógrafo y con estudio en el 137 de la misma calle. El soporte secundario informa del avance tecnológico de que goza el estudio. El fotógrafo usaba una dinamo movida por gas para producir energía suficiente para realizar albúminas con exposiciones de 2 o 3 segundos. Fotografía probablemente realizada con motivo de un encuentro entre el marqués de Cerralbo y don Carlos, aspirante al trono español.La fotografía se tomaría en el estudio londinense, en el otoño de 1881, con motivo de la visita de Cerralbo a don Carlos de Borbón, que le había llamado. Don Carlos residía en Londres desde la última guerra carlista, en 1876, y permaneció en la ciudad inglesa hasta 1881, año en que se retiró al palacio de Loredán, en Venecia. Sabemos de esta visita por el periódico “La Iberia” de 27 de octubre de ese mismo año, en el que se discute si la visita se debe o no a que Cerralbo fuera a aceptar la jefatura del partido carlista como sustituto de Cándido Nocedal, cuya visión del carlismo, más excluyente y tradicional, chocaba con la voluntad del Marqués de Cerralbo de un partido moderno y aperturista. Pese a la evidente confianza de don Carlos en el Marqués, el peso de la figura política de Nocedal y sus fuertes relaciones con el Vaticano hicieron que Cerralbo no le sustituyera en su puesto hasta su muerte en 1885, y no de manera oficial hasta 1890.
(vía Museo Cerralbo)

1881. El marqués de Cerralbo, don Carlos VII y su gran danés.

Sobre un forillo de estudio fotográfico, y acompañados de una alfombra o piel y algunos asientos no identificables, de izquierda a derecha el marqués de Cerralbo de pie con un sombrero de copa en su mano derecha, don Carlos sentado con un bastón en su mano izquierda, y en el suelo, el gran danés del aspirante al trono.

Se trata de una fotografía realizada por Henry Frederick Van der Weyde, fotógrafo de origen holandés, nacido en 1838, que emigró de EEUU a Inglaterra en 1870, ya con una carrera consolidada. En 1877 patentó la iluminación eléctrica para estudios fotográficos, y abrió un estudio en el 182 de Regent Street, que mantuvo hasta 1901. Miembro de la Sociedad Fotográfica desde 1889, abrió estudios con su nombre en París y Melbourne. No confundir con su hermano, Henry Van der Weyde, también fotógrafo y con estudio en el 137 de la misma calle. El soporte secundario informa del avance tecnológico de que goza el estudio. El fotógrafo usaba una dinamo movida por gas para producir energía suficiente para realizar albúminas con exposiciones de 2 o 3 segundos. Fotografía probablemente realizada con motivo de un encuentro entre el marqués de Cerralbo y don Carlos, aspirante al trono español.

La fotografía se tomaría en el estudio londinense, en el otoño de 1881, con motivo de la visita de Cerralbo a don Carlos de Borbón, que le había llamado. Don Carlos residía en Londres desde la última guerra carlista, en 1876, y permaneció en la ciudad inglesa hasta 1881, año en que se retiró al palacio de Loredán, en Venecia. Sabemos de esta visita por el periódico “La Iberia” de 27 de octubre de ese mismo año, en el que se discute si la visita se debe o no a que Cerralbo fuera a aceptar la jefatura del partido carlista como sustituto de Cándido Nocedal, cuya visión del carlismo, más excluyente y tradicional, chocaba con la voluntad del Marqués de Cerralbo de un partido moderno y aperturista. Pese a la evidente confianza de don Carlos en el Marqués, el peso de la figura política de Nocedal y sus fuertes relaciones con el Vaticano hicieron que Cerralbo no le sustituyera en su puesto hasta su muerte en 1885, y no de manera oficial hasta 1890.

(vía Museo Cerralbo)

8:52pm Julio 31, 2014

1927. Dirigible Italia.

Airship Italia was a semi-rigid airship used by Italian engineer Umberto Nobile in his second series of flights around the North Pole. In 1928 it crashed.

    First flight: 1924
    Length: 105.4 metres/347.8 feet
    Diameter: 19.4 metres/63.9 feet
    Gas capacity: 18,500 cubic metres/654,000 cubic feet
    Performance: 112.3 km/h /70.2 mph
    Payload: 9405 kg/20,900 LB
    Power plant: 3 x Maybach 560 kW/750 hp total

[NOTA: Edito para añadir la última foto, para que quede claro que las otras son de una maqueta, no del dirigible real. Me había despistado por un momento porque se parecen un montón a las que hay por ahí del Norge, por ejemplo.]

Dirigibile “ITALIA” in volo verso il polo, 2 (por Zaffiro&Acciaio: Marco Ferrari)

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8:26pm Julio 31, 2014

1872. La moda elegante ilustrada. Sombrillas de varias clases, flecos y cenefas.
Cuando subo imágenes de revistas antiguas suelo recortar el texto de alrededor para que no distraiga del grabado, pero quería poner algún ejemplo de página completa, porque la distribución de texto e ilustración es siempre fantástica.
[Victorian fashion magazines had such a perfect page layout!]

1872. La moda elegante ilustrada. Sombrillas de varias clases, flecos y cenefas.

Cuando subo imágenes de revistas antiguas suelo recortar el texto de alrededor para que no distraiga del grabado, pero quería poner algún ejemplo de página completa, porque la distribución de texto e ilustración es siempre fantástica.

[Victorian fashion magazines had such a perfect page layout!]

6:29pm Julio 31, 2014

1873. Revue de la mode. Details d’une coiffure en cheveux. Modéles de la maison Philippe et Cº, 15, rue Royale.
Revue de la mode. 2º Année, nº 62. Dimanche, 9 mars 1873

1873. Revue de la mode. Details d’une coiffure en cheveux. Modéles de la maison Philippe et Cº, 15, rue Royale.

Revue de la mode. 2º Année, nº 62. Dimanche, 9 mars 1873

11:32pm Julio 30, 2014

1910. Le dirigeable “Ville-de-Paris” de Mr. Henry Deutsch de la Meurthe.
Colour lithograph by Ernest Montaut. This airship was invented by the celebrated balloon designer Edouard Surcouf, constructed by Nacelle Construction and the Voisin Brothers, and flown by oil magnate Henry Deutsch de la Meurthe. The picture shows the airship flying over the countryside with an automobile and house in the foreground. Montaut and his wife, Marguerite (or Gamy), were the first artists to capture the Heroic Age of aviation and motor racing.
(vía Science Museum Group)

1910. Le dirigeable “Ville-de-Paris” de Mr. Henry Deutsch de la Meurthe.

Colour lithograph by Ernest Montaut. This airship was invented by the celebrated balloon designer Edouard Surcouf, constructed by Nacelle Construction and the Voisin Brothers, and flown by oil magnate Henry Deutsch de la Meurthe. The picture shows the airship flying over the countryside with an automobile and house in the foreground. Montaut and his wife, Marguerite (or Gamy), were the first artists to capture the Heroic Age of aviation and motor racing.

(vía Science Museum Group)

7:53pm Julio 30, 2014
1868. La moda elegante ilustrada.
Traje de debajo de raso negro, con listas blancas; traje de encima de terciopelo negro, hecho en forma de redingot y guarnecido con alamares. El corpiño es de solapas forradas de raso blanco; mangas largas y anchas, abiertas, forradas de raso blanco; mangas ajustadas de raso negro, con tiras de raso blanco formando brazaletes; por dentro del corpiño, camiseta guarnecida de encaje, y adornada con un lazo azul. Gorra de terciopelo negro con garzota blanca.
Vestido de señorita joven. Traje de debajo de fulard rosa; por ambos lados del paño do delante corre una cinta muy ancha de tafetán rosa, que termina en una gran escarapela con dos cabos; un cinturon igual, guarnecido por ambos lados con una escarapela, se anuda sobre el borde inferior del traje de tarlatana, al que recoge, pues este traje se saca por encima del lazo. Corpiño muy moderadamente escotado, guarnecido con dos bullonados atravesados por una cinta rosa; por delante una escarapela. En el cabello tres hilos de cuentas blancas.
La moda elegante ilustrada, nº 11. 22 de marzo de 1868.
1868. La moda elegante ilustrada.

Traje de debajo de raso negro, con listas blancas; traje de encima de terciopelo negro, hecho en forma de redingot y guarnecido con alamares. El corpiño es de solapas forradas de raso blanco; mangas largas y anchas, abiertas, forradas de raso blanco; mangas ajustadas de raso negro, con tiras de raso blanco formando brazaletes; por dentro del corpiño, camiseta guarnecida de encaje, y adornada con un lazo azul. Gorra de terciopelo negro con garzota blanca.

Vestido de señorita joven. Traje de debajo de fulard rosa; por ambos lados del paño do delante corre una cinta muy ancha de tafetán rosa, que termina en una gran escarapela con dos cabos; un cinturon igual, guarnecido por ambos lados con una escarapela, se anuda sobre el borde inferior del traje de tarlatana, al que recoge, pues este traje se saca por encima del lazo. Corpiño muy moderadamente escotado, guarnecido con dos bullonados atravesados por una cinta rosa; por delante una escarapela. En el cabello tres hilos de cuentas blancas.

La moda elegante ilustrada, nº 11. 22 de marzo de 1868.

6:18pm Julio 26, 2014

1873. El globo de Mr. Wise. (Sección longitudinal de la barquilla).
Si nuestros apreciables suscritores han leído la Revista científica que hemos publicado en el número anterior, debida á la docta pluma de nuestro querido amigo y compañero el Sr. D. Emilio Huelin, conocerán en sus detalles principales el atrevido proyecto, que intenta realizar el profesor Mr. Wise, de un viaje en globo desde América a Europa.
Nada debemos añadir á la interesantísima descripción hecha por el Sr. Huelin, limitándonos aquí á presentar en la pág. 608 un grabado que figura en el globo de Mr. Wise, llamado The Daily Graphic, una sección longitudinal de la barquilla para los viajeros, sin estufa y sin bote salva-vidas, que se armará de goleta con mástiles movibles.
La ilustración española y americana. 1 de octubre de 1873.

1873. El globo de Mr. Wise. (Sección longitudinal de la barquilla).

Si nuestros apreciables suscritores han leído la Revista científica que hemos publicado en el número anterior, debida á la docta pluma de nuestro querido amigo y compañero el Sr. D. Emilio Huelin, conocerán en sus detalles principales el atrevido proyecto, que intenta realizar el profesor Mr. Wise, de un viaje en globo desde América a Europa.

Nada debemos añadir á la interesantísima descripción hecha por el Sr. Huelin, limitándonos aquí á presentar en la pág. 608 un grabado que figura en el globo de Mr. Wise, llamado The Daily Graphic, una sección longitudinal de la barquilla para los viajeros, sin estufa y sin bote salva-vidas, que se armará de goleta con mástiles movibles.

La ilustración española y americana. 1 de octubre de 1873.

5:49pm Julio 26, 2014
xplanes:

"Wise and Donaldson’s balloon was sponsored by the Daily Graphic and named after the paper. The launch was to take place from the Capitoline Grounds, with Wise planning to use a balloon 49 meters (160 feet) tall with a two-compartment enclosed car, but decided to end his involvement with the project. Donaldson persisted, acquiring a smaller balloon with an open boat for the car.” (via)

xplanes:

"Wise and Donaldson’s balloon was sponsored by the Daily Graphic and named after the paper. The launch was to take place from the Capitoline Grounds, with Wise planning to use a balloon 49 meters (160 feet) tall with a two-compartment enclosed car, but decided to end his involvement with the project. Donaldson persisted, acquiring a smaller balloon with an open boat for the car.” (via)

5:49pm Julio 26, 2014
xplanes:

"In 1873, Washington Donaldson, a professional balloonist who had formerly worked for P.T. Barnum as a circus performer, along with fellow balloonist John Wise, collaborated on an attempt to cross the Atlantic Ocean in a hot-air balloon.” (via)
“Mr Donaldson is an intrepid and fearless aeronaut, and the hero of innumerable romantic aerial adventures. Recently, he tells us, he has been doing “trapeze business,” because ordinary ascents of a balloon, with the operator standing in a basket, failed to afford a sufficiently startling sensation. Trapeze business is executing gymnastics of appalling description on a slender bar , suspended several feet below the bottom of a car, while the balloon is several thousand feet in the air.
Mr Donaldson has a fund of anecdotes of his huirbreadth escapes, which might form the basis of a score of lectures or novels. At one time his balloon burst while he was 3,000 feet high, and down he came. Luckily the empty sack formed a parachute, so that his descent, although rapid, was sufficiently broken to land him in a tree with only a few bruises. Another exploit was to ascend and travel for ten miles in a paper balloon.” (via Scientific American, September 13th 1973)

xplanes:

"In 1873, Washington Donaldson, a professional balloonist who had formerly worked for P.T. Barnum as a circus performer, along with fellow balloonist John Wise, collaborated on an attempt to cross the Atlantic Ocean in a hot-air balloon.” (via)

Mr Donaldson is an intrepid and fearless aeronaut, and the hero of innumerable romantic aerial adventures. Recently, he tells us, he has been doing “trapeze business,” because ordinary ascents of a balloon, with the operator standing in a basket, failed to afford a sufficiently startling sensation. Trapeze business is executing gymnastics of appalling description on a slender bar , suspended several feet below the bottom of a car, while the balloon is several thousand feet in the air.

Mr Donaldson has a fund of anecdotes of his huirbreadth escapes, which might form the basis of a score of lectures or novels. At one time his balloon burst while he was 3,000 feet high, and down he came. Luckily the empty sack formed a parachute, so that his descent, although rapid, was sufficiently broken to land him in a tree with only a few bruises. Another exploit was to
ascend and travel for ten miles in a paper balloon.”
(via Scientific American, September 13th 1973)